納車から約半年。
乗ってみて実際に感じているいいところ、不満点を細かく掘り下げてレビューしました。
4代目インプレッサ スポーツ
E型GP3
MT
［記事リンク⇒ついに納車！『インプレッサスポーツ』 ファーストインプレッション］
では前車フィットとの比較をしながら最初に乗って感じたことを書きましたが、
今回はインプレッサに半年間乗ってのセカンドインプレッションということで走行面や細かい使い勝手の部分でのいいところ、悪いところの感想を紹介します。
良いところ
エアコン
フルオートって素晴らしい！常に快適な室温に保たれています。
設定温度は25℃くらいですが普通どのくらいにするものなんでしょう？
ドアミラー格納
電動でミラー格納してくれるって楽ですねー
今までミラーを格納することってほとんどなかったけど、今は毎回格納してます。
というよりオプションでロック連動オート格納を付けてホントに良かった♪
鍵閉めると勝手に格納してくれるんですからね！鍵かかってるかも見た目で判断できるし。
ドアミラーがでかい
ミラーが大きくてとても見やすいです。
形もとても見やすいようにできていて視認性抜群！
足置き場がある
左足の置き場、フットレストがあるって素晴らしい！とても楽です。
座り心地
シートの座り心地がいい！
最初は低すぎて違和感もありましたが、包み込まれる感じと、低いシートポジションがとても楽な姿勢で運転できます。
シフトノブの位置
近すぎず遠すぎず。シフトノブの位置が絶妙です！
特に体から一番遠い位置の1速の位置も無理なく届くのでストレスのない操作ができます。
室内の広さ
室内は十分広いと感じます。積載性も良く、荷物も十分入ります。
後ろの座席を倒せばスノーボードも難なく入るので困ることはありません。
キーリングが光る
かっこいい！差込口もわかりやすくてGood！
ドアロックの位置
ドアロックが肘のところにないので、窓に手をかける時に邪魔にならないのがなにげにいい！
室内の高級感
スバルはインテリアがチープだと言われがちなようですが、そんなことはまったく感じません。むしろバランス良くシンプルで高級感があるなと感じています。
ハンドルの握り心地
本革ステアリングのしっとり感、ハンドルの太さ、握り心地が素敵です。
ハンドルを握ってるだけで楽しくなると言ったら大げさですが、満足度が高いです。
コーナーリング
カーブでの安定感がハンパない！
ロールが少なく、遠心力を感じさせない。
どっしりとしていて不安な感じがあまりないので気持ち良く運転できます。
エンブレが効きやすい
アクセルを離したときや1速落としたとき、それぞれしっかりとエンブレがかかります。
不自然な感じもないので快適です。
視界の良さ
視界が広く、見やすいのでとても運転しやすいです。
特に右折時、右のピラーがあまり邪魔にならないので見やすさ、安全面がとてもいい！
わりとノーズが長い車ですが車両感覚がつかみやすい印象です。
安定感
低重心だからこそのどっしりとした安定感。
路面に吸い付くような走り心地で安心して運転を楽しめます。
運転が気持ちいい
総じて運転が気持ちいい！
スムーズで小気味いい運転感覚は走っていて気持ち良く、癖になります。
悪いところ
ヘッドライトの光軸
下すぎる！！初期状態ですぐに感じる違和感。
ヘッドライトが下向きすぎてて、夜の視界が悪すぎる！
ほんの10メートル前くらいしか照らしてないんじゃないかと思うほどで、
フォグランプかっ！
と突っ込みたくなるレベルです。
なぜこんな初期設定なんでしょうか？
※解決済み
ヘッドライトの光軸を上げてセッティング済み。
ヘッドライトが暗い
HIDなのにとても暗い気がします。白すぎるわけでもないと思いますが視界があまりいいとは言えません。
特に雨の日はヘッドライト点灯してるのかな？と疑うレベル。
ライトの色のバランスが悪い
ヘッドライト・・・白（HID）
ボジションランプ・・・黄色（電球）
フォグランプ・・・黄色っぽい（ハロゲン）
デイライト・・・白（LED）
4種類のランプでそれぞれ違った色味のイルミネーションを楽しめます。
・・・ってバカか！！
なんでバラバラなんだよ！
全部点灯してるときの統一感のなさ、ダサさは異常です。
特にポジションランプ、わざわざコの字に光るようにかっこよく作っておいて、なんでヘッドライトとかけ離れた黄色が標準なんだ？
※解決済み
ポジションランプはすぐにLEDに交換済み。
うるさい
走行時のロードノイズがひどく、静粛性が良くありません。
特に高速道路走行時はかなりうるさいです。
話していても聞き取りづらいし音楽のボリューム上げなきゃ聞こえません。
純正スピーカーがうんこ
もともと付いてる純正スピーカがクソすぎる。
上記のようにロードノイズがうるさくてスピーカーの音量上げるざるをえないのですが、音量上げると高低音が聞こえづらく音量が耳障りという悪循環に・・・
まぁこれはどのメーカーでもそうだと思いますが、改めて純正スピーカーってクソだなと思います。
i-Lで6スピーカーと謳ってるがこんなのなんの売りになりません。どうせ付け替えるんだから無駄でしかない。
※解決済み
スピーカー変更済み。
肘置きが使い物にならない
左肘を乗せるアームレストの使い勝手が悪い。短すぎる。スライドしろよ。
ないよりはマシですが、無くてもいいんじゃないかと思える代物。
※解決済み
アームレスト交換済み。
［記事リンク⇒インプレッサのアームレストを交換して快適度アップ！］
パワー不足
上り坂で特に感じるパワーの無さ。
3速でスピード落ちてきたときの、「登らない！」という絶望感。
2速に落としてなんとか登ります。気持ち良くグングン登るのは難しそうです。
街乗りでは特に不満はありません。
燃費悪い
平均して、街乗り11km/L、高速15km/Lくらいでしょうか。
極端に悪いわけではなく、むしろ健闘しているとは思いますが決して良くはない。
［記事リンク⇒インプレッサの実燃費］
重量、サイズが無駄にでかい
室内空間に対して車体が無駄に大きい気がします。そのぶん重量もかさんでいるのが気になります。
ブリッピングしにくい
マニュアル車なんでシフトダウン時に軽くアクセル吹かして回転数合わせる作業するんですが、本当に軽く踏んだだけでは回転数が上がらず意味がない。ちょっと強めにアクセル吹かして対応しています。
クラッチが合わせにくい
クラッチのミートポイントが浅すぎるのかな？なんか合わせにくいと感じることが多い。
基本回転数が高め？
3000回転以上で運転したほうが走りやすい。
でも燃費が気になります。うるさいし。
荷室の段差
後部座席倒したとき、フラットではあるんですが・・・少し段差あるのが気になる。
収納スペース少ない
グローブボックスとセンターコンソールしか収納スペースがない。
エアコン操作部の下のスペースは中途半端な形とサイズで使い勝手があまりよろしくない。
大満足
以上、長くなりましたがインプレッサのセカンドインプレッションとして約半年間乗った感想を思いつくままに書いてみました。
いいところも悪いところもあるけど、まぁとにかく大満足で楽しんでいます。
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